【资讯】博文电池燃料电池降低石油依赖推进氢基础设施建设抛物面天线
美国能源部(DOE)2013年5月成立了推进氢基础设施设置的联盟“H2USA”。加盟者包括政府、锂电池汽车厂商和燃气公司。日本方面有日产汽车和丰田加盟。 美国能源部(DOE)2013年5月成立了推进氢基础设施设置的联盟“H2USA”。加盟者包括政府、锂电池汽车厂商和燃气公司。日本方面有日产汽车和丰田加盟。
美国能源部(DOE)2013年5月成立了推进氢基础设施设置的联盟“H2USA”。加盟者包括政府、锂电池汽车厂商和燃气公司。日本方面有日产汽车和丰田加盟。
“燃料电池能削减在运输领域依赖海外的石油消费量,是提高美国国际竞争力的重要装置”(美国DOE能源效率与可再生能源部David Danielson)。
H2USA在成员的协助下实施调查,主要目标是讨论在美国低成本设置氢基础设施的方法。将重点瞄准燃料电池车(FCV)的普及,讨论多种方法。例如,与天然气基础设施实现通用以削减成本,或通过从污水处理厂的生物燃气提取热、电和氢的热电冷三联产提供低价氢。
H2USA由于有DOE的援助,还能利用国立研究所的研究成果,因此有望大幅降低氢基础设施的构筑成本。
早在H2USA成立10多年前,加利福尼亚州就组建了旨在普及加氢站的团体“The California Fuel Cell Partnership(CaFCP)”。CaFCP为方便FCV驾驶,提出了普及FCV的条件,比如自己家和公司附近有加氢站,无论去哪都能在6分钟以内到达加氢站。
CaFCP预测,2015年加利福尼亚州的FCV普及数量约为6000辆,2016年约为1.8万辆,而到2017年将一下子超过5万辆。因为2017年距离2015年的FCV元年已经过去3年,预计销售价格将一定程度降低。
另外,为了让驾驶员不必担心燃料用光等问题,计划到2015年底建立68座加氢站。然后以每年新增约20座的速度推进建设,到2017年底,加利福尼亚州将设置100多座加氢站。
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