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全新宝马335li体验霸气十足灵动有余

发布时间:2019-10-18 00:40:20 阅读: 来源:耳罩厂家

全新的宝马3系相比上一代在外观有很大改观。首先全新宝马3系的大灯“内眼角”直接联通到双肾型进气格栅上,线条更为犀利,霸气十足,配合更为扁平的进气格栅,整个车头更具攻击性。日间行车灯也从圆形变成了非正圆的形状。整体印象更为霸气、灵动。

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宝马335Li是内部代号为F35的长轴距车型,相比上一代宝马3系轴距加长了160mm,长轴距版本相比这一代的(F30)标准轴距车型长了110mm。但宝马的作法并非在标准版上加长轴距。为了保持50:50的前后轴负荷比重,这个长轴距底盘是单独设计开发的。车身轴距加长了,车身尺寸也会随之放大。在车身外观方面,全新宝马3系长轴距版本车型与标准轴距版本车型可以通过车身C柱的一个“Z”字型的镀铬装饰条区分,标准轴距车型整个C柱是一体的,而长轴距车型带有这个“Z”字型的装饰。

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全新宝马3系与上一代相比整体尾部棱角更加分明,有些类似在售宝马5系的尾灯设计。335Li采用的是左右双出的排气管造型,材质也很讲究,非常有质感,很有力量感。

全新宝马335Li使用的是18寸的运动型轮毂,轮胎搭配则是225/45 R18的运动型轮胎。其实宝马3系提供给您很多轮毂以及轮胎的选择方案。整个宝马3系车型序列会根据3种不同的设计套装,以及排量的不同搭配不同的轮毂样式。另外,先进的4活塞的刹车卡钳确是首次应用在宝马335Li车型上。

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宝马335Li目前只提供风尚设计套装。风尚设计套装的内饰采用了浅色和实木装饰配合。整个颜色搭配很像沙滩的颜色。而采用的实木装饰也和我们所熟悉的实木装饰条有所区别,在风尚设计套装中所采用的实木是由凹凸起伏感表面,很像树干的质地,立体感很强也很新颖。

全新宝马3系的中控台部分与上一代相比改变也非常大。整个中控台的设计采用了宝马最新的家族式风格。中控大屏幕悬浮在中控台正中央层次感很强。整个中控台形成的环抱感更加朝向驾驶员一侧,营造宝马以驾驶者为中心的设计理念。全新宝马3系的方向盘采用了与最新的宝马1系造型相同的3副式运动方向盘,轮圈要比普通轿车的小一点,并且很粗壮握杆非常扎实,这也是一辆运动型轿车必备的。

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在中控台的上方,全新的宝马3系搭载了平行显示的投影,让您在驾驶时不用低头也可以了解时速,公里数等重要行车信息。而仪表台则是非常传统的4个圆形设计,读数非常清晰,并且仪表的底色与车内饰颜色保持了一致性。

自动启停功能是这一代的宝马3系最新添加的一项功能。在您行车等红绿灯时车辆会自动熄火以降低油耗提升效率。如果您担心走走停停发动机频繁熄火启动对引擎有所损伤,也可以通过图中显示的这个开关关闭这个系统。并且在此给您补充一点小知识,其实车辆引擎的启动并不废油,而真正废油的操作是起步的一瞬间。

排挡头驾驶员一侧分布着几组按键。电子稳定系统开关,这个我想大家非常熟悉了。之后的是驾驶模式选择。这个配备以前只在宝马更高序列的车型上配备,而如今全新宝马1系,3系都配备这个功能。他可以通过您选择不同的模式来调节发动机的响应速度和变速箱的模式。其中包括4种动态模式可选:超级运动,运动,舒适,以及ECO节能模式。

在全新335Li车型上,配备了前置摄像头以及倒车摄像头。通过挂入R挡,我们可以看到前方翼子板位置的两个摄像头可以看清车轮的左右两侧。而后方摄像头除了模拟倒车区域警示,还有3D的倒车辅助线,以便您更加直观和准确的倒车确保安全。

座椅方面,宝马在售的全新3系车型全部采用真皮座椅,全部序列车型的座椅造型一致。全新宝马3系的座椅包覆性和柔软度都非常适中,宝马主张的是在运动风格上更具备舒适驾驶,所以整个座椅造型并不是十分夸张,不像很多运动型车侧向支撑非常高。

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后排座椅是3个头枕的布局,可以满足3位乘客乘坐。宝马3系为后轮驱动的布局,所以在后排中央地板会后隆起下面会有传送轴从这里经过,所以后排中间乘客的脚步空进可能会受到一定的损失,不过全新宝马335Li长轴距的设计在这个环节上会有一定的弥补。在宝马335Li车型上,后排右后车门还具备一组按键,这个按键是VIP坐席的控制。可以在副驾驶无人乘坐时通过按键将前排副驾驶座椅向前移动,并且将靠背折起来释放后排的腿部空间,这个配备以往我们也只能在商务定位的豪华车型上看到。

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动力总成部分,此次宝马弃用了4缸和6缸的自然进气发动机,而全面换装了涡轮增压发动机。在全新的宝马320以及宝马328车型上,采用的是内部代号为N20的双涡管单涡轮发动机。而区别在于宝马320i&320Li使用的为低功率调校,在328i&328Li使用的为高功率调校。此次试驾的335Li则是使用了代号为N55的6缸双涡管单涡轮发动机,与上一代宝马335是一样的。

变速箱方面宝马此次也非常厚道,全系车型采用8挡手自一体变速箱。宝马这款8挡手子一体变速箱齿比非常绵密,但在不同排量的车型上也匹配了不同的变速箱程序,而8个前进挡位也是目前最为主流的变速箱之一。变速箱换挡杆采用了电子式,当您未挂入P挡而打开车门时,变速箱会自动跳到P挡以防止您的车辆溜车或前行以保证安全。宝马

全新宝马335Li在赛道上的表现非常优异,油门非常沉稳,由于采用双涡管的设计,发动机从1200转涡轮增压就开始发力所以涡轮迟滞感非常小。整个加速过程非常快。虽然是运动型轿车,但提速瞬间不亚于一辆跑车。但跑车可能很难让您宽敞的坐进去5个人,相反全新的宝马3系可以。这台8挡手自一体变速箱的换挡速度非常的快,甚至超越某些厂牌的双离合器变速箱,而且在耐用性上可以说完胜双离合器变速箱。在不同的驾驶模式下,变速箱会根据您对油门的深浅的掌控来调整换挡频率,在手动模式下配合拨片换挡发动机允许最大限度的高转速而不自动升档。

全新宝马3系的方向盘调校相比上一代轻巧很多,也让您的日常驾驶更加轻松,想想上一代E90的宝马3系,方向盘简直就像没有助力。整个悬挂初段也比上一代柔软了一些,但阻尼和韧性都非常强,而且极限很高。在高速绕桩中,回正方向盘的一瞬间悬挂便会将车拽回到原有的行进轨道上,悬挂的反馈很迅速。

有没有损失操控上面就是最好的例子,关掉电子稳定系统,无论是长轴距车型还是标准轴距车型都能很轻易的做出漂移动作。328i&328Li以及335Li车轮指向都非常精准,并且涡轮发动机由于动力输出转数更为宽广所以也更容易维持侧滑动作。而在上一代的325i上没有过硬的技术您是一定做不到的。

总结:全新的宝马3系涡轮发动机相比以前动力更加充沛,变速箱配合的也更加先进,最最重要的是像宝马335Li这样的车型并没有因为轴距变长了就损失了3系该有的操控性,并且能给您商务车级别的座舱空间。即便您不太认可我的观点宝马也为您准备了标准轴距的车型,也一定能满足您的驾控需求。而在这样细分化市场格局下,舒适操控得到很好的平衡。如果宝马3系的产能可以跟得上,我想很多人会投向宝马新3系的的怀抱,正所谓选择多终归是好的。

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