瞧一瞧：聚焦一汽改革： 红旗下的阴影，奔腾如何再出发

[2020年，1汽团体提出红旗和奔腾品牌双双冲刺20万辆目标。但是2020年结束时，1汽奔腾的销量数字定格在7.32万辆，与20万辆目标相去甚远，同比更是大幅下滑35.2%。]

“现在我们就等5月份新的品牌计划，再来决定下1步该怎样办。”4月5日，东南地区1家1汽奔腾的经销商拂晓向第1财经记者表示。

2020年，1汽团体提出红旗和奔腾品牌双双冲刺20万辆目标。但是2020年结束时，1汽奔腾的销量数字定格在7.32万辆，与20万辆目标相去甚远，同比更是大幅下滑35.2%。华东、东南地区多家1汽奔腾经销商向记者表示，他们月销量普遍在20辆左右，没法实现盈亏平衡。

2000千米以外，第1汽车团体总部长春，针对奔腾的改革也悄然“打响”。“目前是开发院全部起立，计划精减10%的人员。”1汽团体内部人士赵勇日前向第1财经记者流露，据他了解，1汽奔腾销售部门也将进行精简，全部1汽奔腾计划减员20%左右。

第1财经记者就上述消息向1汽奔腾方面求证，对方表示奔腾研发和职能部门调剂，有新晋干部储备，也有部份报名后与岗位不匹配的员工会进入匹配中心2次匹配，不存在裁员1说。

“奔腾的发展很明显没有到达董事长徐留平的期待。”赵勇告知记者，与同属于1汽团体的自主品牌红旗相比，自2017年8月徐留平正式履新1汽团体董事长、党委书记后，红旗品牌销量从当年的几千辆到2020年的20万辆，3年时间增长了40倍。而1汽奔腾的销量从11.54万辆下行至7.32万辆，今年前两月，奔腾品牌销量不足1万辆，同比进1步下滑37.3%。

红旗向左，奔腾向右

据拂晓流露，目前其所经营的奔腾4S店，月均销量基本上在20~30辆左右。而第1财经记者从安徽、无锡等地的多家红旗品牌经销商处了解到，上述红旗品牌经销商，月均销量在100~150辆不等。

包括经销商、1汽团体内部人士在内的多名采访对象认为，造成红旗和奔腾品牌发展殊异的缘由包括产品、品牌等多个方面。过去3年来，红旗品牌推出了多款全新车型，在配置上高举高打，渠道建设的硬软件方面都完全对标主流合资，营销方面也有较多的投入。同1时间，奔腾品牌的产品等方面投入比起红旗要逊色很多。

“对红旗品牌，可以用‘allin’来形容。”1汽团体下属子公司的高管告知记者，“红旗现在主销的H5、HS5等产品，都是徐平（第1汽车团体公司前董事长、党委书记）那个时候就开始做了，采取马自达阿特兹平台，本来是给奔腾开发的，但后来拿给红旗了。”他谈道，将原来奔腾研发院的现成产品给红旗品牌，是由于红旗溢价能力更强，品牌影响力更大，才能支持起价格和销量范围，但这无形中“牺牲”了1汽奔腾，后者的T系列产品，大多是由1汽大众的合资车型“改过来的”。

除此以外，由于历史缘由，红旗在公务用车、事业单位等大客户市场接受度较高。华东地区的1家经销商告知记者，2020年该店销售的1300余辆车辆中，有30%左右为公商务用车的定单。

SoCar产品战略咨询开创人张晓亮向记者表示，徐留平做好自主品牌的动力强于之前的领导，在徐留平履新红旗之时，不管是奥迪还是1汽团政府征收山林地多少钱一亩
体旗下的合资品牌，都处于1个相对大体量的范围之下，并没有太多的发力空间，而在自主品牌方面，解放商用车也已做得很好了，留下的只有大的乘用车板块。

张晓亮说，红旗经历前期的投入，在技术上其实有1些技术储备，也有现成的车型计划，有发力的基础。

1汽团体职员李娟也感遭到徐留平上任后对红旗品牌的重视，除全员起立，抽调合资企业高层支援红旗，将红旗完全从1汽轿车(000800,股吧)剥离，独立运营外，“很多细节性的问题都亲身过问，除行政层面的调剂以外，还常常与年轻的技术人员交换探讨。”另外，徐留平还屡次为红旗站台，而这类支持力度对1汽奔腾来讲，其实不多见。

李娟认为，虽然1汽团体对外发布的自主战略中，对红旗和奔腾品牌的长远发展都有所计划，但从事实履行层面看，红旗的优先级和重要性，应当都胜于奔腾。对此张晓亮认为，优先发展红旗多是徐留平的1种战略选择，“先做好红旗，对奔腾品牌也能起到以点带面的作用。”

在红旗成功达成20万辆的年销售目标后，徐留平在今年2月份的中国1汽新闻年会上表示，接下来将通过量套战略来实现自主板块多品牌的均衡发展，以改变中国1汽自主板块目前仅红旗品牌“1枝独秀”的现象。

整装再动身

“据我们得到的消息，1汽团体今年的战略目标是做好奔腾。”华东地区的1位经销商投资人王朝告知记者。在此之前，1汽奔腾也对外发布消息，今年将推出全新和改款共6款新车。这些新车的发布能否改变该品牌目前的状态？

在王朝看来，造成奔腾品牌销量低迷的缘由有多个方面。外部来看是整体车市的不容乐观，而具体到品牌本身，知名度较低和车型定价偏高成为主因。“之前奔腾采取1汽和红旗的车标，辨识度相对还高1些，换了车标以后，大家都不认识了。”在1汽团体内部，自主品牌奔腾的诞生有点“偶然”。2006年，基于马自达6打造而来的奔腾轿车B70正式登场，当时奔腾在内部还被称为“红旗奔腾”，而并不是1个独立品牌，彼时奔腾悬挂的是“1字形”的“小红旗”车标。

2011年，1汽团体为了整体上市，将旗下自主品牌除红旗外的车标都统1为“1汽鹰标”，2018年10月，1汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并宣布启用全新“世界之窗”的车标。拂晓认为，作为1个知名度不那末高的品牌，每次换标都是对原有市场认知的1次调剂，而1汽奔腾方面并未做好充分的市场和品牌培养，所以这类“折腾”让奔腾逐步从1个相对主流的品牌沦落为大众陌生的品牌。

不过，在李娟看来，换标只是1汽奔腾在业务调剂和品牌发展方向上不甚清晰的表现，从根本上看，1汽奔腾发展缓慢的缘由1是该品牌并没有自己的核心技术，用的都是马自达和1汽-大众淘汰的技术，市场竞争力相对孱弱；2是在1汽轿车内部，此前对自主乘用车品牌的发展，并没有坚定和1贯的战略。

2013年，奔腾首款SUV车型X80上市，上市之初，奔腾X80的单月平均销量保持在5000~8000辆左右，但随着质量和品控问题的逐步暴露，和这1市场SUV车型的逐步丰富，奔腾X80也很快跌落神坛，而后1汽奔腾又推出了B30和X40，但市场表现都10政府征收违建房屋拆除有补偿吗
分惨淡。

就在3月31日，第1财经记者独家取得1份由1汽奔腾下发的《关于1汽奔腾轿车有限公司部份首席及以下岗位公然竞聘报名工作的通知》，针对部份首席及以下岗位进行公然竞聘，再度“起立”。在上述1汽下属子公司高层看来，通过全部起立、提拔年轻管理者，可让全部机制的竞争意识提升，同时也能打破历史遗留的盘根错节的人事关系，把机制理顺，从根本上利好未来企业的发展。

但他同时也谈道，此前在公众意识中红旗是1个定位相对高真个品牌，但眼下红旗品牌已进入10余万元的价格空间，留给1汽奔腾的发展空间到底有多大？这是徐留平要斟酌的现实问题。

2019年下半非法强拆诉讼时效几年
年，1汽团体制定了专门用于发展旗下自主品牌的“龙腾计划”。根据该计划，1汽团体当年起每一年将为1汽奔腾提供8亿元的支持，延续3年，从而实现奔腾销售车辆100万辆、利润率0亏损的目标。如今时间已过去近半，1汽奔腾还没有突破10万辆的年销量范围门坎，它将如何实现百万辆目标？

（应采访对象要求，文中拂晓、赵勇、李娟、王朝均为化名）

（王治强HF013）

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